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常见问题
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托盘承载的希望

一切都源于国内物流标准化的缺失。
  由于缺乏相关的标准和规则,物流业发展正遭遇瓶颈之痛。目前,国内企业在建立物流系统的过程中,普遍存在着流通信息不畅、流通环节多、流通费用高、整体物流效益偏低的问题。统计显示,我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里,而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。
  物流企业的“非标准化状态”,也让国民经济付出了高昂的代价。以2000年为例,我国的物流费用支出高达17880.8亿元,约占GDP的20%,如果物流费用所占比例降低一个百分点,就可节约近900亿元。
  严峻的数字下,物流标准化的确立势在必行。而在这个从无到有的确立的过程中,起始的一步,艰难并关键。
  物流标准化的体系,主要包括四部分,分别为基础性标准、现场作业标准、信息化标准和物流服务规范。其中,基础性标准包括托盘、条码、集装箱等。
  物流专家们从托盘身上看到了希望。在他们的眼中,欲使物流标准化,不妨先使托盘标准化。
  据了解,在物流系统中,由于货物大小各异,以致承载货物的托盘规格也参差不齐。有些企业的内部就有几十种规格的托盘。由于缺乏统一的托盘标准,装载的货物也无法被归成整齐划一的单元,因而就无法实现机械化。目前,托盘大多只在企业内部使用,货物在流转过程中必须进行多次人工搬运。
  如果使托盘标准化,物流的各个环节如运输、保管、发货、输送、进货都将以托盘为基本单元。托盘货物单元可以用叉车进行装卸搬运、可以利用单元格式货架进行保管存储、也可以直接装进集装箱或其他运输设备,合理使用托盘将大幅度提高物流系统作业效率,从而大大降低流通成本。这种以托盘为基础的货物单元是物流系统中最主要的作业单元,也是使物流系统合理化的基点。
  中国物流与采购联合会副会长吴清一认为,托盘标准化是托盘作业一贯化的前提,因为托盘的规格尺寸是制定货架、运输车辆及集装箱等物流设备规格的依据。因此,托盘标准化是提高托盘系统效率的必要条件,托盘标准化必须先行,其他设备的规格才能协调从而提高物流系统的整体效率。
  韩国三容仓运株式会社社长Song,Jun-Sung先生的观点和吴教授的说法不谋而合。他认为,托盘标准化是物流标准化出发点。如果不能实现托盘的标准化,就没有快速、高效和低成本的现代物流。
  于是,托盘成了物流标准化确立过程中的一块敲门砖。就像一位来自日本物流系统协会的专家所言,重要的甚至不是托盘,而是从最容易的地方着手建立标准。
  目前,我国已成立两个关于托盘的专业机构,分别为中国物流标准化技术委员会和中国物流与采购联合会托盘专业委员会。两个机构将一起组织和协调中国托盘标准的修订工作。
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